Custom Diecast México

13/09/2018

Los cambios más recientes realizados a esta sección del reglamento están realzados con rojo.

Categoría Basic:

Debe respetarse la pintura original del auto; solamente se permiten modificaciones básicas.

El principio de esta categoría es intentar atraer a gente nueva al hobby, y también porque muchos autos con mucho potencial sólo necesitan algunos cambios para verse mucho mejor que como los encuentras en la tienda.

Dado que es la categoría más “sencilla”, a partir de 2017 hemos incrementado el número posible
de customs participantes por persona a cuatro.

Modificaciones permitidas:
-Cambio de llantas.
-Modificaciones a la altura del auto, sin un cambio sustancial a la apariencia exterior del chasis
-Detallado general: interior, carrocería, motor, chasis.
-Modificaciones a la pintura: Añadir otro tono, borrado de tampos,
adición de los mismos.
-Adiciones menores: spoilers, rollcages, faros, escapes, espejos, etc.
-Se permiten modificaciones menores a la carrocería o chasis que no
afecten su forma definitiva -por ejemplo, taladrar para poner faros, o hacer
espacio para un escape. Si hay dudas respecto a si una modificación es “menor”,
quedará a criterio de los jueces su resolución.

NUEVO LINEAMIENTO PARA LA CATEGORÍA BASIC

Para poder participar en esta categoría, un custom deberá conservar visible por lo menos el 50 por ciento de su pintura original; si fuese un menor porcentaje, pasará automáticamente a Repaint.

 

Categoría Repaint:

Mismos principios que la Categoría Basic, con la diferencia del obligatorio cambio de pintura. Este es el custom “completo” más básico.

Modificaciones permitidas:
-Cambio completo de pintura, adición de tampos.
-Cambio de llantas.
-Modificaciones a la altura del auto, sin un cambio sustancial a la apariencia exterior del chasis
-Detallado general: interior, carrocería, motor, chasis.
-Adiciones menores: spoilers, rollcages, faros, escapes, espejos, etc.
Se permiten modificaciones menores a la carrocería o chasis que no
afecten su forma definitiva -por ejemplo, taladrar para poner faros, o hacer
espacio para un escape. Si hay dudas respecto a si una modificación es “menor”,
quedará a criterio de los jueces su resolución.

NUEVOS LINEAMIENTOS PARA LAS CATEGORÍAS BASIC Y REPAINT

Decidimos darle un enfoque más concreto a estas dos categorías –Basic, incentivar la creación de customs sencillos en principio y elaboración, y Repaint, el re-acabado de la pintura del custom- hemos decidido sentar bases específicas para las modificaciones permitidas en ambas categorías, que están delineadas en los siguientes puntos:

ACCESORIOS

3 accesorios en todo el custom como máximo 13/09/2018. Esto incluye los cambios realizados al interior del custom, como cambio de volante, asientos o colocación de paneles de puertas. Los accesorios que se coloquen en pares serán contados como uno solo; ejemplo: los dos espejos son un solo accesorio.

-Los accesorios compuestos de varios elementos deberan tener como máximo 2 componentes, ejemplo: espejos retrovisores que se componen de dos elementos -el brazo y el espejo- son válidos; una caja de redilas fabricada de scratch con palitos de madera, ya no lo será, y el custom pasará automáticamente a Modified.

-La excepción a la regla anterior será una jaula antivuelcos, que puede tener todos los elementos que sean necesarios para que esté bien compuesta. Esto lo hacemos para no limitar el concepto de un auto de carreras que llegara a necesitarla.

-Solamente se permite la colocación de accesorios con adhesivo, no se permiten perforaciones completas de ningún tamaño en la carrocería para colocar accesorios.

-No se permitirán accesorios demasiado complejos en esta categoría. Aquellos customs con accesorios que se determine que son demasiado complejos en su realización o elaboración se remitirán directamente a Modified. Los jueces determinarán a su criterio si algún accesorio es demasiado complejo para la categoría. 13/09/2018

-Ya no se permitirán adiciones ni aplicaciones de epóxica en ninguna de las dos categorías. 13/09/2018

 

MODIFICACIONES

-Las modificaciones a la carrocería permitidas en Basic para colocar accesorios se limitan solo a rebajar la carrocería, el chasis o el interior de forma limitada para colocarlos; ejemplo: rebajar un poco la carrocería o el chasis para colocar un escape es válido; rebajar la mayor parte de la fascia trasera para colocar un difusor ya no lo es, y mandaría al auto directo a Modified.

CHASIS

-Si bien está permitido alterar la altura del custom, no se permiten modificaciones demasiado significativas al chasis para lograrlo, ejemplo: limar o rebajar demasiado un chasis para bajar el coche lo más posible, o cambiar muchos elementos del mismo para levantar una camioneta. Cambios demasiado extensos al chasis harán que el custom pase inmediatamente a Modified.

-El cambio de un chasis por otro remitirá al custom a Radical, a excepción de que el cambio sea por un chasis igual al original o de otra versión del mismo casting; ejemplo: cambiar el chasis por uno igual al original pero de metal, para poder pulir los cromos, o cambiarlo por uno con otro acabado, por ejemplo, pasar de cromo dorado a cromo neutro. Si, en cambio, el chasis es un reemplazo directo del original pero cambia la “personalidad” del custom, por ejemplo, pasar de un chasis levantado en una camioneta a uno achaparrado, dicho cambio remitirá el custom a Modified.

INTERIORES Y CRISTALES

-La sustitución de la pieza de los vidrios de un custom está permitida siempre y cuando sea por una pieza igual -para cambiar de color los cristales de un custom, por ejemplo.

-La realización de vidrios con acetato u otros materiales también será válida siempre y cuando los nuevos cristales mantengan la esencia original de los que reemplazan; está permitido que falten las ventanas laterales para simplificar su ejecución. Estos contarán como un accesorio en el custom de los 5 permitidos, no importando las piezas de vidrio que se hayan fabricado.

-La modificación de la pieza de los cristales mandará al custom directamente a Modified; ejemplo: abrir las ventanas laterales de un custom, o un quemacocos. En caso de ventanas abatibles que abran y cierren, éstas contarán como pieza móvil y mandarán al custom a Radical.

-Cambios demasiado extensos al interior del custom, lo remitirán a la categoría Modified.

-La sustitución de la pieza del interior por otra está permitida siempre y cuando sea por una pieza igual a la reemplazada; ejemplo: cambiar el color del interior de un custom. La sustitución de la pieza del interior distinta a la original mandará al custom directamente a Modified; ejemplo: cambiar el interior de un coche de calle por uno de carreras, con jaula, un solo asiento, etc.

Categoría Modified:

En esta categoría se permiten modificaciones y adiciones más significativas al custom, que no signifiquen una desviación sustancial del aspecto general del auto; por ejemplo, un agujero en el cofre para un supercargador, o un alerón de “cola de pato”. Si hay duda de qué tan significativa es una de estas modificaciones para que el custom esté en esta categoría o en alguna otra, quedará a criterio de los jueces su resolución.

Modificaciones permitidas:
-Cambio completo de pintura, adición de tampos.
-Cambio de llantas.
-Modificaciones a la altura del auto.
-Detallado general: interior, carrocería, motor, chasis.
-Cortes significativos en la carrocería pero que no cambien de manera
sustancial la apariencia general del auto.
-Adiciones significativas a la carrocería pero que no cambien de manera
sustancial la apariencia general del auto.
-Modificaciones al chasis que no lo alteren de manera sustancial.

NUEVOS LINEAMIENTOS PARA LA CATEGORÍA MODIFIED

Como con las categorías anteriores, pensamos que era necesario darle un enfoque más definido a Modified, por lo que decidimos centrarla en los accesorios de un custom. En esta categoría se permitirán accesorios de todo tipo sin límites de realización. También se permitirán modificaciones a la carrocería que no afecten sustancialmente su apariencia. Esto se delinea a continuación.

-Están permitidos los cortes y perforaciones completas, siempre y cuando no se afecte demasiado la apariencia original de la carrocería. Ejemplo: puede abrirse un agujero en el cofre para un supercargador, pero no puede cortarse todo el cofre, esto mandaría al custom a Radical.

-Se permiten aplicaciones ilimitadas de epoxica en la carrocería, siempre y cuando no afecten radicalmente la apariencia del auto. En caso de elementos fabricados con epoxica, como body kits, dependerá de su complejidad si el custom permanece en Modified o pasa a Radical. Ejemplo: un set de salpicaderas ensanchadas y un spoiler serían válidos en Modified; un kit completo que altere mucho la apariencia del custom lo mandaría a Radical.

-Están permitidas modificaciones sustanciales al chasis o base del custom, siempre y cuando éste conserve su entereza y esencia original. Ejemplo: limar mucho el chasis para bajar un coche lo más posible, o montar los ejes por fuera para levantarlo sería válido en Modified, pero un chasis compuesto de varios elementos de otros chasises, o hechos a mano, mandaría el custom a Radical.

-Elementos funcionales fabricados en el chasis, como suspensión o dirección, mandarán al custom directamente a Radical.

-Cambios y modificaciones extensas al interior del custom, la sustitución de la pieza del interior por otra que no sea la original (ejemplo: cambiar el interior de un coche de calle por uno de carreras), o poner un interior a un coche que no tenía –algunos Maisto, por ejemplo- remitirán el custom a la categoría Modified. 13/09/2018

-Fabricar un interior totalmente de cero, ya sea con pedacería de otros interiores, o con materiales como epóxica, estireno o lámina, remitirán el custom a Radical. En caso de haber duda, quedará a criterio de los jueces si la complejidad de la fabricación en el interior es lo suficientemente alta como para mandar al custom a Radical. 13/09/2018

 

Categoría Radical:

En esta categoría no hay límites a las modificaciones permitidas, todo dependerá de la creatividad y recursos de cada customizador. Un custom multielemental (un auto con remolque, o jalando otro auto, o con partes movibles, etc) entra en esta categoría por default, así que sean cuidadosos con sus entrys.

Modificaciones permitidas:
– Cambio completo de pintura, adición de tampos.
– Cambio de llantas
– Modificaciones a la altura del auto.
– Cambio de chasis
– Piezas o porciones de la carrocería hechas a mano
– Cortes a la carrocería y chasis
– Piezas de la carrocería que abran y cierren, o móviles en algún otro sentido
– Uniones de carrocerías y chasises
– Cambio a la altura del auto
– Cambio de llantas
– Adición de todo tipo de accesorios a la carrocería o chasis
– Cambio completo de interiores
– Detallado general
-Cambio completo de chasis

– ¡Básicamente cualquier cosa que se les ocurra!

 

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PREMIO DE LA CÁSCARA

En cada concurso, el staff de Custom Diecast México otorgará el “Premio de la Cáscara”, al mejor rescate de todo el concurso. Este premio es colateral al concurso y no tiene nada que ver con el jueceo de tal, el staff lo escogerá por su propio gusto y criterio.
A diferencia del jueceo, en donde se toma en cuenta la significancia y relevancia de las piezas restauradas, el staff no tomará en cuenta esto para el Premio de la Cáscara, eligiendo el rescate que, simplemente, más les guste. Debido a esto, es posible que en algún concurso no se entregue el premio, simple y sencillamente porque al staff no les gustó ninguna de las piezas presentes como para otorgarlo.
Para participar, es necesario que los customizadores lleven una foto de cómo estaba su pieza antes de que fuera rescatada, ya sea impresa o digital –en un celular, por ejemplo- para poder constatar que efectivamente el custom está basado en una “cáscara”. Sin la fotografía, el custom no podrá participar ya que no habrá manera de comprobar que fue rescatado.
El premio consiste en un post propio en el blog de Custom Diecast México, con una sesión de fotos del custom y el debido reconocimiento al customizador por haber rescatado la pieza.

 

CUSTOMIZER OF THE YEAR

A partir de este año 2017 Custom Diecast México otorgará el premio “Customizer of the year”. Durante el año, los customizadores que participen en nuestros concursos se harán acreedores a puntos, y al finalizar el año el customizador que haya obtenido la mayor cantidad de puntos durante todo el año se hará acreedor a este premio especial, que será entregado en la última reunión de convivencia del año. El “Customizador del año” será reconocido en un post propio en el blog de Custom Diecast México en el que se detallará cómo y por qué se hizo acreedor al premio.
La puntuación será llevada de la siguiente forma:
1er lugar: 5 puntos.
2do lugar: 4 puntos.
3er lugar: 3 puntos.
Mención honorifica: 2 puntos (dos menciones por categoría).
Participación en cada categoría: 1 punto (un total de 4 si se participa en todas las categorías, no importa la cantidad de customs inscritos en cada una).
Ejemplo hipotético de cómo funcionará la puntuación: si el “customizador1” gana 1er lugar en las 4 categorías de un mismo concurso se le otorgarán 20 puntos, más 4 puntos por participar en las 4 categorías, para un total de 24 puntos. En cambio, si el “customizador2” participó en todas las categorías pero no ganó ningún lugar se lleva 4 puntos por el simple hecho de participar.
El total de los puntos que obtenga cada customizador en cada concurso será registrado en un archivo de Excel formulado para llevar la cuenta exacta de los puntos. Después de cada concurso, será actualizado con las nuevas estadísticas. Este archivo será público –se dará a conocer después de llevado a cabo el primer concurso del año- y podrá ser consultado en cualquier momento.

 

CALIFICACIÓN:

La calificación de los concursos de CDM la realizarán 2 jueces que han sido cuidadosamente escogidos por el staff de CDM debido a su conocimiento tanto del hobby como de la cultura automotriz, por lo que estamos seguros de que están plenamente capacitados para reconocer la complejidad y sentido de las modificaciones realizadas a cualquier custom, así como su apego al tema del concurso, y si el concepto del custom está bien realizado y logrado, siempre de acuerdo al tema de cada concurso.
– Cada juez califica dos categorías de las cuatro existentes. Si alguno de los jueces desea participar en el concurso y una de sus piezas llegase a estar en una categoría que a él le toca calificar, delegará su competencia de calificación, solamente en el caso de sus piezas, al otro juez.
– Si alguno de los jueces llegase a faltar el día del concurso, un miembro del staff de CDM tomará el rol de juez; si dicho miembro está participando en el concurso, se aplicará el punto anterior para calificar sus customs. Los puntos anteriores son en ánimo de que todos puedan participar en los concursos y nadie tenga que “sacrificarse” para ser solo juez sin poder participar.
– Los jueces tendrán la posibilidad de preguntar a los customizadores acerca de sus customs en el momento de la calificación, para poder tener el mejor panorama posible para calificar cada custom participante.
– Si el customizador así lo desea, en caso de que no gane, podrá solicitarle a los jueces que le informen cuál fue su criterio para tal decisión. Sugerimos en la medida de lo posible interpelar a los jueces, pues la crítica constructiva siempre ayuda a mejorar a futuro.
– Las decisiones finales de los jueces serán inapelables, ni siquiera por el propio staff de CDM.

 

RESCATES COMO CRITERIO DE DESEMPATE

Se le llamará un “rescate” a un custom que tenga de base un auto ya jugado o maltratado, que haya sido “vuelto a la vida”. Este puede ser una restauración o un custom con muchas modificaciones. Si hay empate entre dos customs y uno de ellos es un rescate, este ganará. Si hay empate entre dos rescates, se tomará en cuenta la significancia y relevancia de las piezas restauradas; no es lo mismo un Veyron Hot Wheels medio jugado que un Lesney de los 60 regresado a la vida.

Para poder comprobar que el custom fue un rescate, el customizador deberá llevar impresa o en su móvil una foto de cómo estaba el coche cuando comenzó a trabajar en él; sin la foto, no podrá comprobarse que el custom es un rescate. No se harán excepciones, así que hay que hacerse al hábito de tomar fotos de nuestras “cáscaras”.

 

CONCEPTO COMO CRITERIO DE DESEMPATE

En caso de un empate entre dos o más customs, los jueces podrán definir al ganador en base al concepto de cada uno.

Si un custom tiene un concepto más definido que los otros, está bien apegado a tal, y bien logrado técnicamente, ese custom tendrá preponderancia sobre los otros. Esto no significa que vaya a ganar el custom más complejo, sino el mejor redondeado en cuanto a tema, concepto y ejecución, pero sí tendrá peso en la decisión la complejidad del concepto del custom.

Ejemplo hipotético de cómo funciona: empatan dos customs tematizados como coches de arrancones, ambos con un nivel técnico equivalente; uno de ellos está realizado como un coche de arrancones “generico” y el otro como un coche estilo pro-street de los años 90, con pintura pastel monocromática, y gráficos y ruedas de la época. A pesar de tener el mismo tema y un nivel de acabados equivalente, el pro-streeter ganaría debido a que tiene un concepto más definido, está bien apegado a él y está bien logrado.

Esto recompensará al customizador que haya puesto esfuerzo extra por definir bien su custom, e incentivará a los participantes a planear proyectos más complejos, cohesivos y mejor investigados, aumentando así su conocimiento acerca de cultura automotriz, de acuerdo a los principios rectores de nuestro concurso.

 

ELEMENTOS ARETESANALES COMO CRITERIO DE DESEMPATE

Hemos notado un notable incremento en partes ‘posmercado’ para custom, con un sinnúmero de rines y llantas, y ahora también accesorios como tablas de surf y alerones precortados, así como muchísimos proveedores de tampos/decals que han surgido últimamente en el ambiente nacional. Si bien todo esto ayuda a ampliar y mejorar el hobby, y le hace más fácil la vida a los customizadores, también es cierto que hace que la esencia de lo ‘hecho a mano’ de este hobby se pierda un poco. Por eso hemos decidido darle prioridad en la calificación a los elementos artesanales en un custom. Si dos customs equivalentes están peleando por un lugar en el podio de su categoría, llevará ventaja aquél que tenga accesorios y elementos fabricados a mano, y en el caso de los decals, diseñados e impresos por el mismo customizador, y no ‘encargados’, por sobre aquél que los tenga posmercado o tomados de otro modelo. 13/09/2018

 

Estos criterio podrán ser combinados para desempatar alguna categoría.